帶着牛羊坐火車
慢火車老百姓脫貧致富工具
鐵路, 國家扶貧工程, 基礎建設
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一列舊式綠皮火車鳴笛緩緩駛入，火車站台上即時熱鬧起來,有人提著大包小包的貨物落車,同時有人將生畜,山羊,雞鴨搬上車。幾分鐘的靠站後，火車又再繼續向前。
這趟火車，往返四川大涼山普雄與攀枝花的5633次列車，是目前成昆線上四川境內最後的慢車之一。普雄到攀枝花全程353公里，慢火車在大山中爬行要停靠26個站，運行時間9至10小時；票價最低2元，最高25.5元。價格幾十年沒有變過。
相對現在中國高鐵的速度，時速不到40公里的「綠皮」火車不單止被稱為慢車，平均每10多分鐘停站一次。當地彝族民眾從來未沒有嫌棄車速慢，反而喜歡叫慢火車為「致富列車」。
這趟火車一道獨特的風景就是乘客帶着雞、鴨、鵝、豬、狗、羊以及大包大籮的蔬菜上車，火車不只是運輸線，又是集貿市場。要買賣的貨在火車上集中即時交易，所以慢火車成為沿線老百姓與外界進行物資交換的橋樑，也是他們脫貧致富的好工具。在於便民及扶貧，鐵路部門將慢火車視為公益事業，所以票價一直維持最低只係兩元，與公路運輸價格差距很大。
扶貧的工作上，需要一環扣一環才可以幫到真正有需要的人，涼山有好多偏僻的鄉村，以前村民要乘坐火車非常不便，村莊沒有公路連接，村民有出產的土特產、家禽主要靠人或者馬背運輸，如果被大山大河阻隔，只好翻山進站，非常不方便。
所以，鐵路部門持續發力以最平車票幫助貧窮人之外，針對車站與地方公路網的連接問題，地方政府近年加快改善基礎設施。今日當地很多村莊都有公路直接可以到火車站。現在全國常態的公益「扶貧慢火車」仍有81對，途經吉林延邊、內蒙古東部、湘西地區、雲貴地區、涼山藏區、南疆地區等35個少數民族地區。
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