中國是一個山巒遍布的國家，雖然造就了不少壯麗的自然景色，但要做好交通基建就會好大困難，不過造就了中國的隧道技術突飛猛進，目前總里程高居世界第一。隧道讓中國的交通變得越來越便捷和迅速。

在960萬平方公里的大地，超過35000座、總長約37000公里，差不多等於接近赤道長度，為南來北往、東西穿梭的客貨運提供便捷的超級通道網。在秦嶺，有7座超過10公里的隧道，其中有多條隧道長度在18公里以上，需要15分鐘才能通過隧道。在貴州，超過1400座隧道幾乎將貴州全省打穿，其中從貴州通往廣州的貴廣高鐵857公里的里程中有一半以上都在隧道內穿行。從蘭州到重慶的蘭渝鐵路，全長850公里，以396座橋樑、226座隧道連在起來。

中國的隧道樣式多種多樣的，有傍山而過，上方構築頂棚，形成「明洞」。有掛於峭壁，每隔一段開個「天窗」，形成掛壁公路。
又有順着山坡盤旋，時而隱沒，形成天梯一樣的盤山道。又比如海拔最高的米拉山隧道將過去18公里的翻山路程縮短至5.7公里，利用長隧道將原本彎彎曲曲的山路「拉直」。

當交通線路要跨越江河湖海時，水底隧道有一定的優越性，不受氣候影響，不影響航道，隧道佔地少，港珠澳大橋海底隧道全長5.6公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
也有隧道不是為了車輛通行而設計的，是為了滔滔不絕的江水而建，目前是亞洲最長的引水隧道，所指的是「引漢濟渭」工程，通過築壩蓄水和配合秦嶺引水隧道，能把陝西南部漢江豐沛的水資源穿越秦嶺，調配到缺水陝北和關中地區， 到2030年「引漢濟渭」的輸配水規模，將達到每年15億立方米，相當於100個西湖的水量。