今年5月中國首次開展火星探測任務，天問一號成功在火星着陸，火星車祝融號開始在火星表面巡視探測，邁出了中國星際探測征程的重要一步。

火星探測器天問一號已進入遙感軌道，開展火星全球遙感探測。祝融號在繼續執行任務的同時，也與歐洲航天局的「火星快車」探測器，合作完成通訊測試，向地球傳回數據，揭開國際航天通訊合作新一頁。

2021年11月，中國「天問一號」火星探測團隊與歐空局「火星快車」任務團隊合作，開展了「祝融號」火星車與「火星快車」軌道器在軌中繼通訊試驗，歐洲航天局空間業務中心宣布歐空局的「火星快車號」探測器與中國的「祝融號」火星車進行5次通訊測試，並向地球傳回數據。這也是歐空局十年來首次有機會在火星軌道實際測試「火星快車」的數據接收能力。

中國探月與航天工程中心介紹，在試驗前中歐雙方向各自探測器上行指令做好試驗準備。在約定時刻，由「祝融號」向「火星快車」發送測試數據，通信距離約4000千米，通信時長10分鐘。雙方之後會進一步開展科學數據通訊合作。

由於受到重量和體積限制，火星車直接對地通訊能力較弱，難以大量傳輸數據，因此需要將數據發送予距離較近的其他火星軌道器，由通信能力更強的軌道器轉發給地面接收系統，這個過程被稱為中繼通訊，就像打電話需先撥通電話一樣。一般情況下，軌道器先向火星車發送一個「發起」訊號，隨後火星車回復「確認」，建立起雙向通訊。

祝融號目前各項狀態良好，繼續展開探測任務，包括採集土壤岩石等樣本，繪製火星地質結構圖，探測火星磁場，更會探尋是否存在水源及生命跡象。