70年飛機變身無人機

運輸機改裝為大型民用無人機

航空

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這架並不是普通的飛機,而是一架無人機,機上並沒有機師操控。你是否很好奇,為何它與我們平時認識的無人機好像不太相似?

其實它前身是一架運-5B運輸機,又有「空中拖拉機」之稱。基本型號運-5早於上世紀五十年代設計生產,曾經用於訓練傘兵,運輸物資等,各型號的總產量超過1000架,被稱為中國航空史上最成功的飛機。原本設計就有駕駛艙,經過改裝成為了中國最大的民用無人機之一。

改裝過程中,工程師把飛機的舊零件一個個拆除,換上新的航電設備、傳感裝置,導航裝置,然後反複進行測試。

離測試跑道約50米的控制室,裡面的電腦設備就是無人機的「智慧大腦」,可以傳輸指令到無人機上的飛控導航設備,從而幫助工程師遠程操控無人機的起飛、降落等。

之所以將一架70年歷史的機型,搖身一變成為無人運輸機,其實與中國物流、速遞業快速發展有關,如何減省速遞員、機師人力成本,以至提升派件速度,對行業都是挑戰。在某些偏遠或地形險峻地區,路面交通情況差,亦沒有跑道供大型飛機降落,令到派送困難。

一些小型無人運輸機雖然可以派上用場,不過載貨能力始終有限。

正因如此,中國航天科技集團的工程師團隊,著手研製載重1.5噸以上的無人機,滿足民用物流需求。為何不從零開始研發新機型?因為需時太長,可能要3至5年,所以選擇了老舊的運-5B進行改造,這款機型安全紀錄良好,同時機艙本身就是為了載貨而設計。

這架大型無人機,起飛、著陸距離最短只是150米,靠簡單跑道便可起降,配合1200公里的航程,1.5噸載重量,可滿足位置偏遠、地形複雜地區的物流運輸。

團隊更為飛機研發了空投系統,可用於應急救災,在不能著陸的情況下,為災區民眾補給物資。經過約8個月的研發改造,成千上萬次的模擬測試,老爺無人機以新面貌重生,「投身」速遞業,繼續翱翔藍天。

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