中國以至世界首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線－－「紅軌」， 在江西竣工，列車名為「興國號」，設計最高時速80公里，兩節車廂編組可乘載88人，是一種中低速、中低運量的新型軌道交通系統。

這類懸掛式單軌列車，又叫空軌，就如在空中建設一道懸索。列車位於軌道下方，懸掛而行。行駛的時候地面景觀一覽無遺，彷似空中旅行。空軌佔地少、視野開闊，單趟載客量不及地鐵的一半，但造價僅為地鐵的五分之一，可用於連接旅遊景點、商業區、科技園區等。

中國是世界上第三個掌握空軌技術的國家，但之前研發的空軌列車仍靠傳統的電氣驅動輪胎行駛。新型的「紅軌」則首次將永磁磁浮技術應用於空軌車輛，沒有實體輪胎，利用永磁材料與軌道相斥的原理，使列車可以保持懸浮狀態，爬坡能力強、轉彎半徑小，更安靜及節能環保。 

與以往的常導磁浮列車和超導磁浮列車相比，永磁磁浮列車應用稀土材料製作永磁體和永磁軌道，不需要額外通電，可實現零功率懸浮。 與現有的電磁懸浮相比，至少可以節省31%的懸浮功耗。運行過程中不產生廢氣排放和電磁輻射，對人體和環境無傷害。而且磁性衰減慢，增加軌道的使用壽命。

列車亦加入5G通信、北斗衛星定位、智能傳感等技術；系統能耗和維護成本小，90%的材料可以循環利用。

永磁磁浮列車環保、佔地少， 不僅適用於城市、景區等一般環境，就連沿江、高寒、荒漠等地方都可以派上用場，更可與高鐵、地鐵等互相補充，完善城市軌道網絡。研發團隊表示，「紅軌」有望成為性價比高的智能化交通運輸系統，帶動綠色交通與低碳出行。