它可以說是一艘會飛的船，也稱得上一架會游泳的飛機。大型水陸兩用飛機AG600，又名「鯤龍」，能夠在陸地和水面上起降，用於大型滅火、水上救援等任務。機身外部尺寸與波音737差不多，連同運-20運輸機、C919客機，是中國自主研製的大飛機家族「三兄弟」。

為何要造一架如此特別的飛機呢？2008年5月，四川汶川發生大地震，近7萬人死亡，39萬人受傷和失蹤，山崩土淹、道路損毀，導致救援裝備無法從陸路進入災區。國家隨後加緊建設航空應急救援體系，AG600正是這樣的背景下啟動研製。

由於要做到水陸兩用，設計複雜程度比一般飛機更高。機翼上分佈四個螺旋槳，使用渦槳引擎，而不像大型民航機多數使用渦扇引擎。這樣的設計是有原因的，因為民用客機的起飛距離通常為1500米以上，但AG600執行緊急救援任務時，附近未必有這麼長的跑道，必須要藉助更大的升力將起飛距離減至最短。四個螺旋槳高速旋轉時所產生的「滑流」，進一步加速空氣流動，為機翼提供額外升力，在跑道上僅滑行了800米就能夠成功起飛。

飛機可在水源與火場之間，多次往返投水滅火，既能一次性投下全部12噸水，也能分多次投水，單次投水面積超過4000平方米。

要投水當然要先注水，AG600在災場附近的大型水庫、湖泊或河流等，可以落到水面高速滑行汲水。機翼下方兩個浮筒，確保在水上漂浮時保持良好穩定性；機腹底部裝有2個汲水斗，當貼著水面滑行時，兩個汲水斗同時打開，在不到20秒時間內，汲取12噸水，裝滿腹中4個大水箱。

不過要在水面加速起飛是一大挑戰，因為水的阻力比空氣的阻力大800倍，爬升時必須擺脫強大的「吸附力」。AG600下半身是按照高速船的外型設計的，底部有名為「斷階」的特殊設計，令前半與後半部分形成高度差，切斷來自前方的高速水流，並在機底與水面間產生空氣層，減少水阻，所以飛機能夠順暢地從水面起飛。

中國每年發生超過2000宗海難事件，救援的最佳黃金時間是2至5小時，AG600航速可達每小時480公里，是船隻的十倍，能夠迅速趕往災難現場並在兩米浪高的情況下直接降落水面，救起最多50人，是名副其實的「生命方舟」。

2022年珠海航展，兩架全新消防塗裝的新型號AG600M亮相，相比早期試驗機型，AG600M在安全性、投水量、航程、抗浪性能都有提升，並已經簽訂6張訂單，相信正式服役指日可待。