新彊的塔克拉瑪干沙漠既是中國最大的沙漠，又是世界第二大流動的沙漠，甚至被稱為「死亡之海」，因為沙漠不停在流動的關係，整個沙漠已經向南延伸了約100公里。

惡劣的環境阻礙了當地的交通及對外的發展，透過興建鐵路打通了來往的通道，而成功建成和若鐵路，正是南疆地區連接西北、西南地區的便捷運輸通道，而且和若鐵路正式同格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連接一起，環繞塔克拉瑪干沙漠一周，構成世界上首條圍著沙漠而建的鐵路線。塔克拉瑪干沙漠被鐵路包圍了起來。

和若鐵路位於新疆南部和田地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，是喀和鐵路的東延工程，和田站起點，途經7個市共有65個車站，全長826公里，列車時速120公里。

在沙漠上起鐵路就要同長年不停的風沙搏鬥，風沙侵襲是頭號難題，因為一旦風沙侵入鐵線路會污染道床，鐵路道上如果板結失去減震能力，影響列車運行安全。整條826公里長的鐵路，風沙分布長度達到535公里，究竟如何克服風沙侵襲的問題呢?