中俄兩國首座跨江鐵路大橋「同江中俄黑龍江鐵路大橋」正式啟用，意味中國東北與俄羅斯遠東地區之間開闢一條新的國際運輸通道。

這條大橋2016年底動工，2020年中已經完工，但由於疫情關係押後通車日期。同江中俄黑龍江鐵路大橋位於黑龍江同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶市之間，橋樑全長7194米，引橋長4979米，主橋長2215米，中國境內主橋長1886米，時速100公里，年過貨能力2100萬噸。

兩國合作的大橋，因為在極寒地帶建設，因此兩國團隊合作克服堅冰、凍土、湧沙等難題，引入創新高寒地區防腐塗裝、高栓施工、上部鋼樑材料採用中國生產的耐候鋼，可抵禦攝氏零下60度的極寒天氣，同時造就了中俄黑龍江鐵路大橋創造多項紀錄。同時留意大橋的橋躉特別粗，主要使用深水圍堰防撞技術，以防冰群冰塊流過時撞擊橋躉。

大橋設計階段，中俄雙方工程技術人員對兩國橋梁、軌道設計標準進行了深入研究，最終共同確定採用套軌的設計方案，可適應中國軌距1435毫米和俄羅斯軌距1520毫米的不同標準軌距要求。

配合大橋的使用，黑河公路口岸亦同時開通，大橋及公路啟用後，意味中國東北與俄羅斯遠東地區之間開闢出一條新的國際運輸通道，黑河口岸將實施四季通關。

黑河口岸是中國與俄羅斯邊境水路口岸中運輸距離最短的口岸，近10年來黑河口岸貿易快速增長，海關累計監管進出口岸貨運量1912萬噸、進出境人員達588萬人次。

同江中俄黑龍江鐵路大橋南接中國東北三省，輻射全中國，向北經同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠東鐵路相連，向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，因此新的鐵路運輸通道開闢一條西通歐洲的全新歐亞聯運通道。